温州网讯 市区吕浦桥桥梁加固工程计划于本月25日进场施工，为期270天。昨天下午，施工人员正在对吕浦桥两端的绿化进行移除、硬化处理，为下周的施工限行做准备。鹿城区市政公用管理处有关负责人介绍，吕浦桥桥梁中幅和两边幅将在270天工期中分两阶段实施临时限制交通措施。
第一阶段施工
借道非机动车道和人行道通行
为确保车站大道的通行不被中断，桥梁施工将分阶段进行施工。
“第一阶段首先对桥梁中幅封闭施工，届时，行人、非机动车和机动车借道人行道、非机动车道通行。”鹿城区市政公用管理处道桥科负责人说，第一阶段工程从下周开始，预计将延续至明年1月底。
第二阶段施工将对桥梁两侧人行道、非机动车道进行封道施工，行人和车辆经完成加固维修的机动车道通行。
“中幅机动车道宽约20.5米，而两侧的非机动车道分别仅有6.5米，第一阶段中幅施工期间将会是吕浦桥交通压力最大的时期。”该负责人说。
为了确保通行顺畅，市政部门目前正在对车站大道靠近吕浦桥部分的绿化进行移除、地面硬化处理。施工期间，原在吕浦桥桥上、桥两头处的泊车位也全部禁止停车。
施工期间将增派警力
指挥交通分流车辆
车站大道是连接温州主城区南北交通的一条大动脉，往来车辆以小型车辆、公交车为主。经过吕浦桥的公交线路达十余条，如果全部改道将对市民出行造成极大不便。市交运集团、交警支队等部门最终决定在施工期间暂停喜来登酒店前的文化公园公交站的停靠，公交路线则保持不变。
交警部门也已准备了道路限行的指示牌，提醒过往车辆。“施工期间，我们还将在施工点及吕浦桥两端的学院路、锦绣路路口，还有外围的一些主要交通节点增派警力，指挥交通、分流车辆。”温州市公安局交警支队二大队副大队长谢练力介绍，他们会争取促成在9月开学前封道施工，让市民在开学交通高峰到来前，提前适应吕浦桥限行。
2010年曾有评估称
台柱存在坍塌隐患
吕浦桥建成于1995年，位于车站大道，宽约50米，在锦绣路北侧，跨越下吕浦河。桥梁共有6排立柱，每排9根。
此次施工包括桥台、桥墩盖梁、桥板、桥面加固及光缆改建、管线迁移等，项目总投资约2940万元。工程预计在本月25日进场，工期270天。
2012年5月，温都曾报道了吕浦桥立柱开裂，需尽快加固整治的消息并进行追问(见图②)。鹿城区市政公用管理处负责人此前在接受采访时介绍，吕浦桥的桥台立柱其实在2008年就开始出现局部裂缝。
据上海同丰工程咨询有限公司2010年8月出具的技术状况监测评估报告显示，桥台立柱下部向河中心方向倾斜，大部分立柱靠台后侧均出现明显的裂缝，裂缝最宽处约1厘米，最大深度到达63厘米，达到立柱直径80厘米的4/5。桥台台柱已接近断裂状态，存在随时坍塌的隐患。桥台挡墙也出现了严重的不均匀沉降。此外，桥墩桥面都有不同程度的开裂、破损。
评估报告判定该桥技术状况等级为D级(不合格状态)，应立即进行加固维修。
相关人士称，投用10多年便出现上述状况，主要原因在于吕浦桥的设计不够合理。该桥为排架式桥台，大桥两端的台后高填土对桥台立柱不断作用，导致立柱开裂倾斜。
“主要是当年建造时资金限制等所致，同时代的不少桥梁采用类似设计的也较常见。”鹿城区市政公用管理处道桥科负责人这样说。
吕浦桥加固工程
为何拖到4年后？
2010年就被评估为不合格状态，加固工程为何一直拖到了4年后？
吕浦桥原属市管设施，城建体制改革后，按属地管理原则，由鹿城区市政公用管理处负责维养。鹿城区市政公用管理处负责人2012年接受温都采访时介绍，原市市政管理处2010年下半年发现问题后将其列入次年的道桥整治计划。此后恰逢城建体制改革，机构和人员调整，整治计划因此搁浅。
2011年下半年，鹿城区市政公用管理处接管了该桥的维养工作，将吕浦桥列入2012年的道桥整治计划，并于当年4月发出《温州市车站大道吕浦桥桥梁加固工程设计》的采购公告。“设计采购先后经历了两次流标，第三次通过单一来源采购的方式才得以完成。”道桥科负责人称，方案设计、报批，初步设计、报批，施工图设计、审查，以及施工招投标等基建程序至2013年下半年基本完成，“整个前期基建流程的耗时基本在正常的耗时范围内”。
根据原计划，加固工程今年年初就可以进场施工。由于排水公司当时正在吕浦桥一带进行排污干管的施工，桥梁加固施工因此无法同时进行。
2010年以来，市政管理部门在吕浦桥立柱安装了裂缝监测仪器，每周进行两次监测。“监测数据显示，裂缝宽度有增大的趋势，但一直保持在可预控的范围内，没有发生质变。”道桥科负责人介绍，D级桥梁意味着仍可供通行，需要进行加固维修，如果监测中达到E级，则须立即封道进行处理。
