停车之痛何时能消？市人大代表杨康乐：探索建设P+R立体停车场
“‘停车之痛’已成为我市的重要矛盾，因停车问题引发的纠纷也是屡见不鲜。”5月1日，市人大代表、浙江嘉瑞成律师事务所管委会主任杨康乐说，为解决停车难问题，我市加大了停车场建设力度，但与市民的期待还有距离。为此，他在今年温州“两会”期间提出《关于加快温州市停车场建设的建议》。
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2020-5-1 22:30 上传
杨康乐介绍，2018年末，温州机动车保有量就达到了244.1万辆，比上年末增长4.6%，汽车保留量不断增加造成停车泊位供应不足，停车问题日益突出。
他带领团队经过社会调研发现，我市停车场供地与市民需求不匹配。停车场在建设中，存在建设与需求不符的情况，老城区、中心城区供地紧张，但人口集中，停车泊位需求量很大，而土地供给比较充裕的停车场，大多都在人口偏少、停车需求偏少的郊区，存在停车资源浪费现象。
他分析道，由于停车场建设费用高、短期投资大、经济收益回报期长、经济效益不明显，导致民间资本参与停车场建设积极性不高。而依托民间资本参与建设的停车场，由于投入成本、管理费用高，所以停车收费也高，市民不愿停放，造成民间停车场“吃不饱”。
对于这些问题，他建议，希望职能部门合理制定停车场建设规划，对新建、改建、扩建的公共建筑、商业街道等场所配建、增建停车场，并与主体工程同时设计、同时施工、同时使用，“在人口密集的老城区，为节约用地，公共停车场的建设宜采用立体式或者利用地下空间建设”。
他还建议，我市可以探索建设P+R立体停车场。
“在类似S1线站点的交通枢纽周边，建设P+R立体停车场。” 杨康乐解释道，P+R停车场即换乘停车场，具有“停车+换乘”功能的停车场，一般设置在市中心外围，与公共交通枢纽衔接，收费也相对低廉。
他说，这种停车场还适用于医院等高密集、高使用量、高周转需求区域，一方面可解决节约用地，另一方面又可鼓励市民乘坐公共交通出行，既环保又有利于解决交通拥堵及停车难题。
在《关于加快温州市停车场建设的建议》的最后，他写道，在政府投资不足的情况下，可以鼓励民间资本投资兴建停车场，并给予一定的税收优惠、资金补助等政策扶持，同时鼓励金融机构提供信贷支持。
