最近，置信原墅西侧门台被拆了，还给市政，计划建设道路，让原来的T字路口变成了十字路口，疏通城市道路网。
但在温州其他地方，还有不少断头路、T字路口。有些受山体、江河等地形影响，情有可原。也有些受铁路、车站、机场等影响，也很正常。还有被城中村、老旧厂房阻断的道路，打通也是时间问题。
但是，城市干道被住宅小区、学校切断，是不是很让人难以理解？在温州市区，除了刚刚被拆的置信原墅西侧门楼，还有这么3个案例。
01
世纪锦绣园
世纪锦绣园位于鹿城、龙湾两区交界处，2001年由龙湾区划至鹿城区，是一座河中岛，全岛均为别墅，也曾被称为“蒲州岛”，聚集了不少温州知名高净值人群，以均价10万+秒杀一众头部学区房、一线江景房，站上温州房价天花板。
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世纪锦绣园
世纪锦绣园爽了富豪，苦了其他市民。南北向的聚源路、楠溪江路，本可形成长近5公里、纵贯鹿城、龙湾、瓯海3区的的南北向城市干道，却被世纪锦绣园在中间阻断了，形成南北两条各长约2公里、不相连的道路。
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聚源路、楠溪江路示意图
其中，聚源路北起鹿城汤家桥北路滨江大排档处，向南经滨江CBD、新田园、蒲州老街、汤家桥别墅区（滨江CBD、蒲州老街两段未建成），最终却以桥梁跨河成了世纪锦绣园的北入口。
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聚源路南口进入世纪锦绣园
楠溪江路南起瓯海黄屿的林村路金域中央北处，向北经蒲州至机场大道形成T字路口，与世纪锦绣园南门相邻。
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被世纪锦绣园阻断的楠溪江路
当汤家桥路、上江路—蒲中路交通压力越来越大，中间的楠溪江路、聚源路，却无法发挥相应的分流作用。
在机场大道上，从蒲中路口到汤家桥转盘，长约1公里的路段，中间没有一处可以右转，错过了蒲中路，就只能去1公里外的汤家桥路，兜个大圈。
02
同人欣园
同人欣园位于瓯海梧田，靠近鹿城南郊，是一座高品质小区，以园林景观闻名。
同人欣园的小区业主是幸福的，能享受一个规模不小的园林景观，却阻断了东西向、南北向两条干道。
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东龙路、泽霞-横塘路、香缇路、炬光园路示意图
南北向的东龙路、香缇路，本可形成长约3.3公里的南北向干道，却被同人欣园在中间阻断了，形成南北两条不相连的道路。
其中，东龙路北起纺织路，一路向南经龙方工业区，下穿金温铁路至同人欣园，长约1.6公里。
香缇路由同人欣园出发，经瓯海中学西侧至大堡路，延伸至瓯海大道段正在建设中，长约1.4公里，未来可能霞王村拆迁后继续南延。
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同人欣园及周边场景
东西向的炬光园路、泽霞街、横塘路，本可形成长约2.7公里的东西向干道，也被同人欣园在中间阻断了，形成东西两条不相连的道路。
其中，炬光园路西起牛山南路，一路向东经炬光园工业区、湖滨1号至同人欣园，长约1.4公里。不过，炬光园路3 处跨河均未建设，仍是3条不相连的断头路，但都预留了未来通车条件。
泽霞街—横塘路西起同人欣园，向东经泽霞雅苑、香槟左岸，跨南塘河至塘东路，长约1.1公里。
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同人欣园及周边场景
同人欣园，就位于这4条路的正中间，途经这里都要环绕小区半周，道路非常狭小。即便是这条环绕小区的道路，东北段也尚未贯通，无法形成环路、分流车辆。
同人欣园周边交通状况并不好。
与东龙路、香缇路平行的龙霞路、温瑞大道、牛山南路都非常拥堵，与横塘路、泽霞街、炬光园路平行的月乐街车流量也不断增加。
对于城区南部来讲，本来南下的道路就少，还让东龙路、香缇路不连贯，难以发挥作用，确实是一大规划败笔。
03
瓯海中学
瓯海中学同样位于梧田，距离同人欣园仅约500米，是瓯海区首屈一指的高中。
与同人欣园类似，瓯海中学阻断了东西向、南北向两条干道。
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双堡路、东垟路、花园路示意图
其中，南北向的花园路，北起辽霞路S1线龙霞路站旁，向南延伸后进入瓯海中学北门，瓯海中学以南没有连接道路。
东西向本可形成一条长约15.5公里的城市大动脉，从瓯海高铁新城到龙湾文昌小镇，横贯整个温州核心城区。
其中，瓯海中学以西为上河乡路—牛山路—双堡路，西起宁波路仙湖段（尚未完全贯通），经瓯海中心区、牛山南麓、梧田至香缇路形成T字型路口，止步于瓯海中学西侧围墙，长约8.4公里。
瓯海中学以东为东垟路—林村路—高二路，西起瓯海中学东门，经龙霞住宅区、梧田东片、中央绿轴区域、黄屿、文昌小镇至新一路，长约6.6公里，未来可能将继续东延至大罗山脚。
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瓯海中学及周边场景
当前受瓯海中学阻断，从双堡路至东垟路，需绕经香缇路、大堡路、龙霞路，增加约600米路程，还需在交通压力较大的龙霞路连续两次转弯。
04
楼市温州LOUSHIWENZHOU
与置信原墅旁被拆除的大门在小区红线外不同，上述3个案例，阻断道路的可是真正的小区、学校，周边道路对准的都是园区正中央。
为什么温州会出现多个类似现象？
蒲州、梧田等地都规划、建设于上世纪末、本世纪初，在当时看来属于郊区，土地资源充足、交通压力轻，从而规划、布局随意，并未为未来交通流量增长、城市干道总体布局考虑太多。
然而很快，它们都融入了核心城区，便出现了“规划赶不上变化”的现象，体现了当时城市规划、设计前瞻性不足。
道路网被称之为城市的血管，能否实现更好的“血液循环”，对城市交通、市民出行起到极为关键的作用。倘若“血管”被堵塞，自然会引发一些问题。
这样的断头路、T字路口，对市民出行造成了极大的不便，加剧了周边道路的拥堵，还割裂了板块、城区，最终影响区域形象、市民幸福感。
那么，现在还有办法解决吗？
或许瓯海中学可以解决。作为寄宿制高中，瓯海中学没有辖区，校舍也用了20多年，搬迁影响没那么大。
因此，瓯海中学可以异地新建校区，现址拆除后贯通道路、出让土地。这样不仅利于缓解梧田片的交通压力，还能获得土地出让金，只是不利于那些住在周边的教师。
世纪锦绣园、同人欣园，就不具备这样的条件了。这些社区的拆迁赔偿金将是一笔“天价”，道路贯通后，出让那些被道路分割的地块，也不见得能回本。倘若修建下穿隧道，且不说小区业主是否有疑虑，成本也非常高。因此，这些遗憾将会长期存在。
既然已经造成的问题难以解决，那么今后温州应对道路网进行合理规划、优化布局，尽可能避免T字路口、断头路的出现。同时，一些还“有救”的地方，也该调整一下。
比如，府东路能否向南延伸至瓯海大道？虽然可能破坏水网、岛屿景观，但将缓解汤家桥路的交通压力，可通过桥梁的美观度来弥补。
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府东路南延设想
宏源路能否向北打通杨府山隧道、连接杨府山路？从府东路到华光路约1.3公里，中间需要新增一条通道。
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杨府山隧道设想
葡萄路与宽带路之间的温州拘留所，是否可以搬迁？将葡萄路、宽带路打通，也能缓解六虹桥路的交通压力。
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葡萄路与宽带路打通设想
马鞍池路与飞霞南路交汇处的T字路口，规划将亚金大酒店拆除后继续东延，如今没有执行，那栋楼还开了新酒店，看来规划被延后了。
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马鞍池路东延、龟湖路西延规划
还有锦江路上，三友路与府西路两个连续T字路口，中间是世纪广场，能否也拉直成一个十字路口？
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府西路、三友路连接设想
同样的，景屿路上，古汇路和商汇路两个连续T字路口，中间是大西洋银泰百货的停车场。
如今，原大西洋购物中心商场物业及户外场地已被地方国企收购，并修改了相关规划。能否在南侧住宅地块出让前，把两个T字路口拉直成一个十字路口？
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古汇路、商汇路连接设想
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